近期，國務(wù)院批準(zhǔn)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年~2030年）》。《規(guī)劃》提出，未來我國公路網(wǎng)總規(guī)模約580萬公里，其中國家公路約40萬公里，占總規(guī)模的7%，省級公路占9%，鄉(xiāng)村公路占84%。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，調(diào)整后的國家高速公路由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，約11.8萬公里；另外主要位于西部地廣人稀地區(qū)的遠期展望線為1.8萬公里。

　　調(diào)整后的普通國道由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬公里。

　　此次，國家公路網(wǎng)規(guī)劃方案由普通國道和國家高速公路兩個路網(wǎng)層次構(gòu)成，總規(guī)模約40萬公里。

　　交通運輸部總規(guī)劃師戴東昌表示：“按照靜態(tài)投資，總的投資大約是4.7萬億。其中普通國道大概是2.2萬億，國家高速公路大約需要2.5萬億。”其 中，普通國道的建設(shè)將以政府財政性資金為主，國家高速公路建設(shè)繼續(xù)實行多元化的投融資政策，包括鼓勵民資在內(nèi)的社會資本參與建設(shè)。中央和政府要在這方面給 予適當(dāng)?shù)难a助。 “按照現(xiàn)有的資金來源和剛才說的建設(shè)需求，經(jīng)測算分析，我們對資金保障還是有信心的。”戴東昌說。

　　對于公眾關(guān)注的養(yǎng)路費問題，戴東昌表示正在研究解決方案，但是按照目前的政策取向，除高速公路之外，原則是以不收費的公路體系為主，為經(jīng)濟社會的發(fā)展 提供一個普遍、基礎(chǔ)性的服務(wù)。從長遠來看，收費公路占整個里程的比例大概是3%，而剩余的97%，絕大部分是非收費公路體系。 （來源：證券時報）

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